大众汽车在中国混不下去了? 40年老大位置被比亚迪、吉利掀翻

“大众要凉了？”这要搁十年前，谁敢说这话准被喷成筛子。可现实比段子更魔幻——2025年4月中国汽车销量榜一出来，大众直接跌到第三名，被比亚迪和吉利摁在地上摩擦。这剧情，比国产剧反转还刺激！

先说个冷知识：大众在中国当了40年“销冠”。1984年上汽大众成立，1991年一汽大众落地，南北大众联手统治中国车市整整四十年。

那时候桑塔纳、捷达满大街跑，大众车标就是“高级”的代名词。可谁能想到，2024年比亚迪以427万辆销量把大众拉下马，2025年更惨，连吉利都骑到大众头上——4月比亚迪卖了27万辆，吉利21万辆，南北大众加起来才19.4万辆，连进口车一块算都追不上吉利。

大众咋混成这样了？咱掰扯掰扯。

第一刀，中国汽车工业支棱起来了。

以前合资车是香饽饽，大众技术好、车型多，皮实耐用是招牌。现在呢？比亚迪刀片电池、吉利CMA架构、长安蓝鲸动力，国产车技术早不怵合资了。更要命的是，国产车更懂中国人——要大屏？给！要沙发？给！要冰箱彩电大沙发？统统安排！反观大众，ID系列电动车被吐槽“老年机”，燃油车还玩“拉皮换壳”，消费者用钱包投票：谁还惯着你？

第二刀，大众自己“作”的。

这牌子在中国躺赢太久，早飘了。以前加价卖车、简配成风，帕萨特中保研碰撞测试直接“翻车”，结果呢？道歉信写了一箩筐，销量该跌还跌。更搞笑的是电动车战略，ID系列在中国水土不服，智能化被造车新势力吊打，销售还摆着合资品牌的架子，价格死活不肯降。结果呢？2025年4月ID.3只卖了3000多辆，连比亚迪海豚的零头都不到。

第三刀，电动车时代掉队了。

中国新能源车渗透率都干到50%了，大众还在那磨洋工。ID系列车机卡顿、充电慢、续航虚，网友调侃“大众电动车，除了车标全是缺点”。反观比亚迪，秦L、汉DM-i把混动价格打到10万内，吉利银河E8直接对标Model 3。大众倒好，一边喊着“all in电动化”，一边还在卖老掉牙的燃油车，这不找抽吗？

现在大众还能保住第三名，但危机四伏。长安、奇瑞在后面虎视眈眈，华为鸿蒙智行的智选车模式又来抢高端市场。大众要是再端着合资架子不放下，再过两年，怕是连“Others”榜单都保不住了。

最后说句实在话：大众在中国混了40年，早该明白一个道理——没有永远的王者，只有永远的消费者。中国老百姓现在要的是“技术平权”，不是买个车标交智商税。大众要真想翻盘，赶紧把德国那套傲慢劲收一收，学学人家丰田怎么跟比亚迪合作，说不定还能抢救一下。